Gas Gas EC 250 F 4T [2010 – 2013]: Pamirštas enduro perlas, kurį verta atrasti iš naujo

Įvadas

Gas Gas EC 250 F 4T – vienas tų motociklų, kurie taip ir nesulaukė deramos pasaulinės šlovės, nors jos išties nusipelnė. Gaminamas pereinamuoju enduro erai laikotarpiu – kai degalų įpurškimo sistemos jau žengė į rinką – šis ispaniškas kovotojas liko ištikimas savo ištakoms: turėjo „Yamaha“ karbiuratorinį variklį ir važiuoklę, labiau orientuotą į vikrumą nei į naujausias gudrybes. Jis sukurtas tiems, kurie vertina paprastą konstrukciją ir nešlifuotą bekelės galią, todėl EC 250 F 4T iki šiol yra puikus pasirinkimas entuziastams, mėgstantiems ne tik važinėti, bet ir patiems pakrapštyti motociklą. Pažiūrėkime, kuo šis modelis toks ypatingas ir kodėl jis vis dar vertas vietos jūsų garaže.

---

Variklio charakteristikos: slaptasis Yamaha šedevras

Pačiame EC 250 F 4T centre slypi „Yamaha“ kilmės, skysčiu aušinamas 249 kub. cm vieno cilindro variklis – pažįstamas, bet tuo pat metu stebinantis. 77 mm cilindro diametras ir 53,6 mm stūmoklio eiga (3,0 x 2,1 colio) sukuria retą DOHC 5 vožtuvų konfigūraciją. Dauguma keturtakčių apsiriboja 4 vožtuvais, tačiau čia papildomas vožtuvas pagerina oro srautą, suteikdamas tiek ramų, tiek agresyvų galios spektrą – motociklas vienodai gerai jaučiasi tiek akmeninguose takeliuose, tiek skrendant ugnies keliu.

Karbiuratorius prieš modernius lūkesčius
Keihin FCR-MX37 karbiuratorius – tarsi dviašmenis kardas. Viena vertus, jis reikalauja kantraus požiūrio – šaltam užvedimui būtina protingai naudotis oro sklende, o keičiantis aukščiui gali tekti koreguoti purkštukus. Kita vertus, jis suteikia jausmą, kurio dažnai pasigendama degalų įpurškimo sistemose. Pasukite rankeną, ir variklis reaguoja sklandžiu galios augimu, o ne skaitmeniniu grybštelėjimu. 6 laipsnių pavarų dėžė (ankstesnį 5 laipsnių variantą pakeitusi naujovė) perjungia pavaras itin švelniai, leisdama išnaudoti visą 35–40 Nm sukimo momentą.

Galia ir jos atidavimas
Būtent žemajame sūkių diapazone šiam motociklui sekasi geriausiai. 12,5:1 suspaudimo laipsnis ir Yamaha 5 vožtuvų architektūra suteikia „traktorišką“ trauką nuo pačių žemiausių apsukų, tad užgesti jį – beveik neįmanoma, ypač vertinant važinėjant labai sudėtingomis bekelės sąlygomis. Vidutinių sūkių diapazone traukos taip pat sočiai, tačiau lyginant su moderniais 250 kub. cm modeliais aukštesnėse apsukose jis kiek pritrūksta kvapo. Kalbant apie maksimalų greitį, maždaug 120 km/val (75 mph) – bet tai ne tas motociklas, kuris kurtas ilgoms tiesėms.

---

Važiuoklė ir valdymas: tikslumas svarbiau už komfortą

Rėmas ir svorio pasiskirstymas
Chromuotas molibdeno rėmas su išskirtiniais „B-profilio“ vamzdžiais – tikra inžinerinė puošmena. Gas Gas čia akcentavo tvirtumą, ir tai pasijaučia: vinguriuojant miško takais, motociklas jaučiasi lyg natūrali kūno dalis. Sausos masės 110 kg (242 lbs) – stulbinamai mažai, nes daugelis šiuolaikinių 250 kub. cm keturtakčių neretai sveria 10–15 kg daugiau. Toks lengvumas dovanoja puikų manevringumą, naudinga tiek sukantis tarp medžių, tiek apsisukinėjant ankštame posūkyje.

Pakaba
Ankstyvieji (2010–2011) modeliai turėjo Marzocchi 45 mm USD šakę ir Sachs galinį amortizatorių, o 2012–2013 m. buvo pereita prie Öhlins pakabos. Abi konfigūracijos labiau orientuotos į progresyvų veikimą nei minkštumą. 295 mm (11,6 colio) eiga priekyje ir 298–310 mm (11,7–12,2 colio) gale pakankamai gerai sugeria didesnius smūgius, tačiau baziniai slopinimo nustatymai gana standūs. Sportininkams patiks toks tikslumas, o savaitgalio iškylų mėgėjams galbūt norėtųsi kiek daugiau minkštumo.

Stabdžiai ir ratai
Nissin stabdžiai (2 stūmoklių priekyje, 1 stūmoklio gale) stipriau nei tikėtumėtės kimba į Galfer banguotus stabdžių diskus – 260 mm priekyje (8,7 colio) ir 220 mm gale (8,7 colio) – kurie padeda išvengti purvo sankaupų ir išlaiko stabilų veikimą. 21 colio priekinis ir 18 colių galinis stipinuoti ratai su bekelės padangomis (90/90-21 ir 140/80-18) – klasikinis enduro sprendimas, siūlantis tinkamą pusiausvyrą tarp stabilumo ir manevringumo.

---

Elgsena bekelėje: kur EC 250 F 4T atsiskleidžia visu gražumu

Ergonomika
Sėdynės aukštis – apie 940 mm (37 coliai), todėl žemesniems vairuotojams jis gali pasirodyti per aukštas. Visgi siauras rėmas leidžia, prireikus, nesunkiai remtis koja. Vairuoti stovint yra itin patogu – čia žavi natūralūs rankenų ir pakojų atstumai. 6,3 l (1,66 galono) talpos degalų bakas išlaiko žemą svorio centrą, bet ilgesnėse išvykose norisi truputį didesnės talpos.

Važiavimas įvairiomis dangomis
- Sudėtingi takai: Dėl puikios traukos esant žemiems sūkiams ir mažo svorio jis beveik gali prilygti trial motociklui.
- Dideli greičiai: Stabilumas neprilygsta ilgesnės bazės konkurentams, tačiau laimima neįtikėtina manevringumo savybė.
- Purvas/Smėlis: Karbiuratoriaus tikslus atsakas leidžia sėkmingai brautis per klampius ruožus, bet standartinėms padangoms gali trūkti sukibimo itin giliose smėlio atkarpose.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo šalia lyderių

EC 250 F 4T to meto varžovai buvo KTM 250 EXC-F, Husqvarna TE 250 ir Yamaha WR250F. Štai su kuo jis lyginamas:

| Aspektas | Gas Gas EC 250 F 4T | KTM 250 EXC-F | Yamaha WR250F |
|-----------------------|---------------------------------------------|-------------------------------------|----------------------------------|
| Variklis | Karbiuratorinis, 5 vožtuvų Yamaha | Degalų įpurškimas, 4 vožtuvai | Degalų įpurškimas, 5 vožtuvai |
| Svoris | 110 kg (242 lbs) | 114 kg (251 lbs) | 118 kg (260 lbs) |
| Pakaba | Marzocchi/Öhlins (standi, tiksli) | WP (minkšta, reguliuojama) | KYB (subalansuota) |
| Charakteris | Žalias, mechaninis, itin vikrus | Išbaigtas, mėgsta aukštas apsukas | Patikimas, draugiškas takams |

Kodėl rinktis Gas Gas?
- Nepralenkiamas manevringumas: Lengvesnis ir vikresnis už didžiąją dalį konkurentų.
- Džiuginantis meistraujantiems: Karbiuratorius ir Yamaha agregatai – tikras rojus tiems, kas mėgsta savarankiškai reguliuoti.
- Išskirtinumas: Maža tikimybė, kad sutiksite kitą tokį pat trasoje.

---

Priežiūra: kaip išsaugoti ispanišką žirgą

Svarbiausi aspektai
1. Karbiuratoriaus priežiūra: Kas 30–40 valandų išvalykite Keihin FCR. Purkštukų keitimas – nebrangus, o efektas didžiulis.
2. Alyvos keitimas: Kas 15 valandų naudokite aukštos kokybės pusiau sintetinę 10W-40 alyvą. Nepamirškite, kad 2% alyvos mišinyje su kuru – kritiškai svarbu.
3. Vožtuvų reguliavimas: „Yamaha“ 5 vožtuvų sprendimas patvarus, bet kas 50 valandų patikrinkite tarpelius.
4. Pakabos jungčių sutepimas: Kasmet sutepkite guolius – jie smarkiai kaupiasi su purvu.
5. Hidraulinė sankaba: Bent kartą per metus pašalinkite orą iš sistemos; daugelis „stringančių“ sankabų problemų kyla būtent dėl oro.

MOTOPARTS.store patarimai
- Rinkitės „Twin Air“ oro filtrą, kuris geriau sulaiko dulkes.
- Grandinę derėtų keisti į „DID ERT2“, jei norite ilgesnio tarnavimo.
- Jei svajojate apie didesnį sukimo momentą (ir sodresnį garsą), apsvarstykite „FMF Q4“ duslintuvą.

---

Išvada: kultinis klasikas, kurį verta išsaugoti

Gas Gas EC 250 F 4T nėra tobulas variantas – jis turi karbiuratorių, retesnės dalys gali būti sunkiau randamos, o aukšta sėdynė netiks kiekvienam. Tačiau tiems, kas vertina ryškesnę mechanikos dvasią ir tiesioginį ryšį su trasa, jis – tikras perliukas. Šis motociklas atsidėkoja įgudusiems, kantriems vairuotojams ir skleidžia tą žavesį, kurio naujausi, itin išgryninti enduro dažnai stokoja. Nesvarbu, ar planuojate jį atkurti, ar patobulinti savaitgalio varžyboms, EC 250 F 4T primena, kad kartais geriausi motociklai būna tie, apie kuriuos visi spėjo pamiršti.

---

Specifikacijų lentelė

---